我們知道，汽油濾芯有內置和外置兩種，絕大多數車型都是外置的。外置濾芯的外殼是鐵，里面則是用濾紙做的，用來過濾雜質。那么，“燃油濾清器"多少公里換一次內置和外置更換周期一樣嗎？外置濾芯的更換非常簡單，因為和油管連接用的是卡子，所以只要捏住拔出來，換完后再插上就可以了。

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一般來說，汽油濾芯更換周期往往是10000-20000公里左右，大多數車子一萬多公里就要更換了。很多人認為汽油這么干凈，基本上沒什么雜質，因此可以拖的時間久一些再更換，這其實是不對的。雖然普通車跑一萬公里汽油濾芯確實不會太臟，但如果跑了一萬五甚至兩萬公里后，這時把濾芯拆下來然后倒出里面的汽油，可以看到汽油已經很黑了，而且濾紙也是黑的，這個時候就說明必須更換了。而有的車是內置的汽油濾芯，這些濾芯被安裝在油箱里面的汽油泵上，這樣濾芯就可以一直浸泡在汽油里了。

所以，這種內置濾芯的壽命是很長的，一般十萬公里更換一次就可以了。而更換內置濾芯自然會比較麻煩一些，需要拆開汽油泵再換，因此更換的費用會高一些。當然，汽油濾芯更換的周期和所加的油品有關，一般正規(guī)加油站的油品雜質少，汽油濾芯更換的時間就會長一些。而如果加的是一些山寨加油站的油，雜質多而且油品有問題，濾芯自然就需要更頻繁地更換。

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車用發(fā)動機基本上都是內燃機，主要使用汽油和柴油兩種燃料。作為燃料，就必然對油料的品質和清潔程度有一定的要求。由于煉制加工方面的原因，成品燃油中含有一定量的雜質、水分和膠質。燃油濾清器的作用就是濾除燃油中的這些雜物，向發(fā)動機供給清潔的燃油。若燃油濾清不良，汽油中的雜物易堵塞化油器中的細小孔道，使化油器工作不良，可燃混合氣變稀；柴油中的雜物進入噴油泵，易加速精密偶件的磨損，使泵油壓力下降。若燃油中的水分、膠質進入氣缸中，會使可燃混合氣燃燒不良，使發(fā)動機的動力性下降。汽油濾清器一般只有一級，裝在汽油箱與汽油泵之間或汽油泵與化油器之間。由于柴油機供給系中有三大精密偶件，對柴油的清潔程度要求較高，且柴油中膠質含量較高，為提高濾清效率，柴油濾清器一般有兩級甚至兩級以上，分為柴油粗、細濾清器，也稱為油水分離器和柴油精濾器。分別裝在柴油箱與輸油泵、輸油泵與噴油泵之間，有的柴油機上還設有沉淀杯，用來沉淀柴油中的水分和雜質。